Matériel roulant

Août 1997:

Premier galop d'essai mené durant le week-end de la fête du chant de marins à Paimpol. Le succès est au rendez-vous.

1998:

Décision de prolongation de l'aventure sur une période plus longue (deux mois). Acquisition d'une rame de 1926 (4 voitures) de construction allemande appelée "boîtes à tonnerre" en raison du bruit que lon peut y rencontrer notamment lorsque le train freine.. Restauration dans les ateliers CFTA à Gray (70). L'ancien château d'eau de la gare de Paimpol devient local d'accueil de La Vapeur du Trieux.

1998 à 2000:

Locomotive 230 G 353 (108 tonnes, 1000 CV, 82 ans) Réaménagement de la gare de Pontrieux: accessoires et matériels oubliés de la mémoire collective (dépôt de charbon, fosse de graissage, atelier de tôlerie etc.)

2001 à 2005:

Locomotive 231 K8 (120 tonnes, classée Monument Historique)

2003:

Acquisition complémentaire de 2 voitures "OPTIO" d'origine belge, construites dans les années 50.

2006 et 2007:

Locomotive 231 G 558 du Pacific Vapeur Club (120 tonnes, classée Monument Historique)

2008 à 2010:

Locomotive Mallet 020 020 T de la TTDA (43.5 tonnes, de 1911, classée Monument Historique)

2011:

Locomotive 141 TD 740 du CFTLP (109 tonnes, 1360 CV, classée Monument Historique)